Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей | страница 49

Существуют два вида автомобильных подвесок: зависимая и независимая. Отметим, что на большинстве современных автомобилей используется независимая подвеска.

На автомобиле с зависимой подвеской колеса, расположенные на одной оси, связаны между собой жесткой и негнущейся балкой.

Поэтому, когда одно из этих колес наезжает на яму, выбоину, неровность и т. п. и по этой причине наклоняется на определенный угол, связанное с ним колесо тоже вынужденно наклоняется на такой же угол.

Что касается независимой подвески, то у нее колеса, расположенные на одной оси автомобиля, не связаны жесткой балкой. Поэтому при наезде на какое-либо препятствие одно колесо изменяет свое положение, а второе — нет.

Каждая подвеска включает в себя упругие элементы, называемые рессорами. Главной задачей рессор является смягчение колебаний и ударов, которые передаются от неровностей дороги кузову автомобиля. На современных автомобилях используются два типа рессор: пружинные и пластинчатые.

Внешне пружинная рессора представляет собой обыкновенную мощную пружину с высокой степенью сопротивляемости (рис. 5.10).

Рис. 5.10. Пружинные рессоры

Пластинчатая рессора состоит из нескольких рядов продольных металлических пластин. Они наложены друг на друга таким образом, что внизу оказывается самая длинная пластина, на ней — чуть покороче, далее — еще короче и наверху — самая короткая. Такая конструкция, выполненная из прочного металла, обеспечивает мощное сопротивление и необходимую упругость.

Подвеска автомобиля также включает в себя гасящие элементы, которые называются амортизаторами (рис. 5.11). Задача амортизатора — гашение колебаний и раскачиваний кузова автомобиля. Это осуществляется за счет сопротивления, которое возникает при перетекании жидкости через калиброванные отверстия из одной емкости в другую и обратно. В некоторых видах амортизаторов вместо жидкости может применяться газ. Соответственно одни амортизаторы называются гидравлическими, другие — газовыми.

Рис. 5.11. Амортизаторы

Амортизатор устанавливается между кузовом автомобиля и колесной осью (балкой).

Основными элементами амортизатора являются:

♦ верхняя и нижняя проушина (предназначены для крепления амортизатора соответственно к кузову и колесной оси);

♦ защитный кожух (накрывает верхнюю половину амортизатора);

♦ шток;

♦ цилиндр;

♦ поршень с клапанами.

В состав подвески автомобиля входит также стабилизатор поперечной устойчивости. Его функциональное назначение — уменьшение наклона автомобиля при движении на поворотах, а также повышение его устойчивости и управляемости.