Под парусом через океан | страница 10

5. Чернослив – 2 кг.

6. Оливковое масло – 0,2 кг.

7. Черный перец – 4 пакетика.

Гоголь, Достоевский, Чосер, Томас Манн, Шолохов, Бальзак, Морис Дрюон, Генрих Сенкевич, Булгаков…!

«Психология летчика» Кирилла Златарева, «Школа яхтсмена». «Мореходная астрономия», «Парусный спорт», «Морская лоция», «Навигация», «Альманах Брауна – 1974». Гора карт.

1. Три резиновые подушки.

2. Ласты – 2 пары.

3. Маски и трубки.

4. Две резиновые шапочки.

5. Матрацы резиновые – 3 шт.

1. Спальные мешки – 2 шт.

2. Куртки – 4 шт.

3. Две маленькие пуховые подушечки.

1. Чешская газовая плитка.

2. Четыре баллона с пропан-бутаном.

3. Запасная газовая плитка (польская).

4. Два баллона для польской плитки.

1. Керосиновый примус с ручным поршнем и запасные иглы для него.

1. Циритокс – снадобье от насекомых.

2. Четыре пузырька с глицерином.

3. Два больших спичечных коробка.

4. Фонарь-прожектор.

5. Фонарики – 10 шт.

6. Очки – 7 пар.

7. Клей – несколько типов.

8. Две катушки клейкой ленты.

9. Бинокль.

10. Туристский нож в ножнах.

11. Опреснитель морской воды (емкость 3 л).

12. Фитиль.

13. Рулетка.

14. Десять пар брезентовых рукавиц.

Дончо составил список обязательного оборудования лодки из 40 пунктов: здесь были паруса, инструменты» керосиновые лампы и т. п. Наш багаж весит около полутора тонн.

Друзья из Океанографического института изготовили сети для планктона. Когда за три дня до объявленного отплытия мы перевозили багаж из гостиницы на шлюпку, я повесила эти сети сзади на багажнике в качестве эмблемы, и они развевались, привлекая к нам всеобщее внимание.

Все последние дни нас засыпали письмами и телеграммами. Знакомые и незнакомые желали нам счастливого пути, сообщали какие-то адреса на Кубе, вызывались сопровождать нас…

Наконец сборы подходят к концу. Мы объявляем, что корабль «Васил Априлов», который доставит в Гибралтар «Джу», нас с Дончо и съемочную группу телевидения, отплывает 26 апреля.

Идет сильный дождь. Возле лодки суетятся с полсотни человек. Снова град наставлений и советов. Мы отвечаем сдержанным ворчанием. На шлюпке кипит работа: одни нивелируют компас, другие ставят антенну. Эта антенна представляет собой примечательное явление – она из толстой медной проволоки, к тому же снабжена фарфоровыми изоляторами «высокого напряжения». Это чудище необходимо поднять на мачту и укрепить растяжками, что не составило бы никакой проблемы, если бы у нас не было парусов. А теперь придется выбирать: грот или антенна. Ясно, что мы расстанемся с ней при первом серьезном испытании. Но сейчас мы готовы взвалить на борт все, что угодно.