Вероятно, второй Bf 110D, сбитый Шином, принадлежал Stab I./ZG-76 и его пилотировал адъютант группы обер-лейтенант Лубес. Самолет упал в море. Несмотря на удачный бой, летчики 72-й эскадрильи ожидали, что их вскоре перебросят на юг, на помощь 11-й группе. Через две недели давно ожидаемый приказ поступил — 31 августа 72-я эскадрилья и уцелевшие «Спитфайры» эскадрильи № 610 «Сауети оф Честер» перелетели в Биггин-Хилл. Новый аэродром базирования накануне передислокации эскадрильи подвергся ожесточенному налету немецкой авиации. Второй налет последовал вечером 31 августа, 15 «Спитфайров» 72-й и 610-й эскадрилий приземлялись в Бигген-Хилле, лавируя между воронками от бомб. Еще один налет последовал во время заправки истребителей топливом, но «Спитфайры» 72-й эскадрильи взлетели на перехват противника. Первым взлетел Дес Шин.
В воздухе летчиков 72-й эскадрильи навели на группу бомбардировщиков Do-17Z-2 из I./KG-3, однако истребители Bf 109E, охранявшие Дорнье, сорвали атаку англичан. «Эмили» сбили два «Спитфайра», один английский летчик погиб, второй получил тяжелое ранение. В то же время «Спитфайры» повредили один бомбардировщик, который разбился на посадке в Сент-Омире.
— На посадке я обнаружил новые воронки от бомб. Рулежкой по аэродрому руководил местный шофер, указывавший мне на не разорвавшиеся бомбы. Аэродром Бигген-Хилл фактически полностью был выведен из строя., на следующее утро нам предстояло перебазироваться в аэропорт Кройдон. Утром мы поднялись на перехват группы из 30 бомбардировщиков Do-17Z, летевших под эскортом примерно такого же количества истребителей Bf 109E. Самолеты противника держали курс в направлении лондонских доков. Погода стояла прекрасная, и мы легко обнаружили вражеские самолеты. Бомбардировщик заполнил всю сетку прицела, и я уже собрался открыть огонь, когда вокруг меня разверзнулся ад. «Спитфайр» начал резко кренится, кабина наполнилась дымом. Я вышел из атаки и стал отходить от строя бомбардировщиков. Я не видел кто меня атаковал, лишь позже узнал, что подвергся удару зашедшей сверху со стороны солнца шестерки Bf 109E.
- Я пытался перевести истребитель в горизонтальный полет, однако мотор работал с перебоями. При малейших попытках увеличить обороты, двигатель начинал дымить еще сильнее. Я открыл фонарь. Отстегнул ремни и перевел самолет в перевернутый полет, после чего покинул горящий «Спитфайр». Парашют открылся на высоте примерно 12 000 футов. В течение нескольких минут парения под куполом я имел возможность наблюдать развернувшееся над Кентом сражение.
