Наваринское морское сражение | страница 38

В 1772 году англичанин В. Фоксон запатентовал механический лаг с вертушкой. Ее вращение с помощью лаглиня передавалось счетчику, установленному на корме. Счетчик имел два циферблата: один показывал пройденный путь, другой — скорость.

Глубину воды с судна измеряют лотом. Ручной лот состоял из лотлиня с метками по длине и груза на конце. Такое устройство позволяло измерять глубины при скорости, не превышающей пяти узлов, и не более 200 м. Для измерения больших гчубин в XIX веке не существовало надежных устройств. Описанные приборы давали значительные погрешности при измерениях, поэтому требовались более надежные методы определения географических координат судна. Вдали от берегов с давних времен мореходы ориентировались по небесным светилам. Ночью обычно ориентировались по звездам, днем — по Солнцу. По его положению определяли стороны света, а гораздо позже — широту места. Для определения высоты небесных тел до XVIII века использовали астролябию, а затем сектан (2) — зеркальный оптический прибор для измерения угловых расстояний между небесными светилами. Сектан изобрели в 1731 году английский механик и астроном Джон Гадлей, а в 1732-м — американец Томас Годфрей. Этот прибор применяется в мореплавании по сей день.

Второй географической координатой является долгота места, где находится судно. Ее определение оказалось непростой задачей, которая была решена окончательно в 1735 году, когда англичанин Д. Гаррисон изобрел пружинный хронометр — прибор, показывавший точное гринвичское время на судне при длительном плавании в любой точке Мирового океана. Долгота места судна определяюсь как разность между местный и гринвичским временем.

Таким образом, в XIX веке мореплаватели с помощью сектана и хронометра (3) весьма точно могли определять широту и долготу местонахождения судна.

Русский морской мундир, как и армейская одежда, часто претерпевал значительные изменения, особенно в начале царствования каждого монарха. Павел I ввел флотский мундир темно-зеленого цвета с белым воротником, камзолом и штанами для офицеров и знаки различия в виде нарукавных нашивок. Александр I добавил к нему стоячий белый воротник. Полы завертывались, появилась белая выпушка вокруг пол и обшлагов. Камзол имел зеленый цвет, штаны — белый. В 1803 году для офицеров и адмиралов установлено было шитье на воротнике и рукавах. Все чины получили серые шинели. Через четыре года офицеры и адмиралы стали носить эполеты. 16 февраля 1810 года для чинов корабельных экипажей ввели погоны и эполеты с вышитыми номерами экипажей: в корабельных экипажах — темно-зеленые, гребных — светло-зеленые, в гвардейском экипаже — красные.