Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье | страница 44
На сделанном в конце октябри 1942 г. снимке запечатлен истребитель Bf 109G- 1 из состава 53-й эскадры. Почти новый самолет ранее использовался III группой JG-53.
Комизо, Сицилии, октябрь 1942 г. На переднем плане — Bf 109G-2 из 6./JG-63 заводской номер Werk-Nr. 10 522, на заднем плане — Bf 11 °C Aufkl.Gr (Н)-41 и транспортные Ju-52/3m. Самолеты готовит к перелету в Тунис. Обратите внимание — кабины истребителей закрыты чехлами, чтобы предохранить самолет от перегрева под жарким солнцем.
Через неделю эскадра покинула Африку, окончился самый славный период истории JG-27. Штаб эскадры и I группу перебросили в Германию, II группу — на Крит, III группу — в Грецию.
Между тем, немецкая разведка узнала о планах проведения операции «Торч» — высадки союзников во французской Северной Африке. В случае успеха высадки Африканский корпус оказался бы зажатыми между двумя наступающими армиями. В декабре из России в Африку перебросили II./JG-77, группой командовал гауптман Антон Мадер. После прибытия на Средиземное море II./JG-77, II группу 27-й эскадры передислоцировали в Италию — с точки зрения личного состава группы, это была самое мудрое решение высшего командования — несколько недель ужасного отступления давали себя знать!
Снимок истребителя Bf 109G-2 с гермокабиной сделан в Тунисе в начале 1943 г. Это один из самолетов, переданных из II./JG-2 в 53-ю эскадру перед отправкой 11-го стаффеля на перевооружение в Германию. Bf -109G-2 являлся специализированным высотным перехватчиком и первой массовой моделью 109-го «мессершмитта» с гермокабиной. В Северную Африку эти самолеты направили специально для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками В-24 «Либерейтор» ВВС США. Запечатленный на снимке самолет стал одним из первых истребителей этого типи на Северо-африканском театре военных действий. Вооружение Bf 109G-2 состояло из двух синхронных пулеметов MG-131 и стреляющей через полый вал воздушного винта 20-мм MG-151. Вооружение было явно недостаточным для борьбы с четырехмоторными «Либерейторами». Огневую мощь самолета удалось увеличить путем модификации в подвариант R6, оснащенный двумя подкрыльевыми (по одному под каждой плоскостью) контейнерами с 20-мм чуткими MG-151.
Взлет и посадка на самолетах Bf 109 всегда считались сложными режимами полета из-за склонности самолета к капотированию. На сделанном в апреле 1943 г. на сицилийском аэродроме снимке — механик наблюдает за взлетом Bf 109G-5/Trop из II./JG-51. Обратите внимание — на капоте двигателя перед фильтром воздухозаборника заметна эмблема эскадры «Мёльдерс».
