Автор: Если при происшествии человек вылетает из автомобиля, то кончается этот полет очень трагично. Он может оказаться под колесами своего же автомобиля, погибнуть от удара о столб, дерево, стену. Находясь в автомобиле, человек имеет шанс остаться в живых в 10 раз больший, чем «катапультировавшись» из него. И это не случайно. Корпус автомобиля представляет собой защитную оболочку, и отказываться от нее нет никакого смысла. То же самое относится и к случаю опрокидывания автомобиля.
Читатель Б: А я при происшествии и без ремня наверно смогу удержаться в автомобиле. Буду упираться руками и ногами. Как вы думаете, – получится?
Автор: Такого чуда не произойдет.
Уже при наезде на твердое препятствие со скоростью 25 км/ч тело человека выбрасывается вперед с силой, в пять раз превышающей собственный вес.
При скорости в 50 км/ч – в десять раз.
Читатель А и Б: Пожалуй, пристегивать ремень безопасности действительно необходимо. Однако есть же категории лиц, которым Правила разрешили не пристегиваться ремнями безопасности.
Автор: Разрешается не пристегиваться обучающим вождению, когда за рулем ученик, поскольку обучающий должен иметь свободу действий, чтобы при необходимости своевременно вмешаться в управление автомобилем.
Читатель А: Должен ли ученик пристегнуться ремнем безопасности?
Автор: Обязательно, он ведь является водителем. Еще раз отмечу, что допускается не пристегиваться только обучающему, да и то, в тот момент, когда за рулем находится ученик.
Ну и вторая категория лиц, которым разрешено не пристегиваться ремнями безопасности – это водители и пассажиры автомобилей оперативных служб. Они при необходимости должны быстро покинуть свои места. Причем эта льгота распространяется на них только при движении в населенных пунктах, поскольку там предельные скорости движения меньше.
2.2
Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:
иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
иметь на транспортном средстве (при наличии прицепа – и на прицепе) регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано.
Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.
