На размер ставки влияет также:
• платежеспособность грузоотправителя, подразумевающая ту максимальную ставку, которую может обеспечить линия без риска потери груза грузоотправителя;
• заинтересованность государства, порта, грузовладельца в рассмотрении грузопотока или привлечения грузов.
Дифференциация тарифов осуществляется в зависимости от портов погрузки и выгрузки. Все порты конференциальных линий (от слова конференция) делятся н а два типа:
1) базисные порты, включенные в расписание как обязательные;
2) необязательные порты – аутпорты (out-port), заход в которые предусмотрен при количестве груза не более определенного.
Ставка за заход в аутпорт устанавливается таким образом, чтобы компенсировать дополнительные расходы судовладельцев.
Условия применения тарифа:
• оговариваются правила определения массы груза (способ определения массы нетто или брутто и т.д.) или объема;
• надбавки к базисным ставкам (за длинномерность груза; за перевозку пожароопасных грузов; устанавливаются коэффициенты, учитывающие изменение курса валюты тарифаицены бункера, т.е. топлива);
• для перевозки и обычного портового обслуживания установлен базовый уровень тарифа, указывается, что включается в ставку и какова система плат за дополнительное обслуживание.
Стандартный линейный тариф (СЛТ) включает:
^ оплату приема груза на склад перевозчика;
^ хранение в течение определенного времени;
^ погрузку на судно;
^ укладку на судно с обычной сепарацией;
^ перевозку;
^ выгрузку и з судна;
^ хранение на складе в течение ограниченного времени;
^ сдачу груза получателю.
2. 9. Тариф на перевозку груза в контейнерах
Тарифные правила на перевозку груза морским транспортом обладают рядом недостатков:
• существующие тарифные системы сложны в использовании;
• существуют различные тарифы для аналогичных грузов;
• различается последовательность расположения отдельных тарифных правил;
• кроме метрической системы использования существуют и другие системы;
• нет четкого определения работ, входящих в состав аккордной ставки и тарифа на перевозку;
• нет единообразия в определении различных терминов, четкого порядка и правил уплаты фрахта.
Уровень ставок может определяться себестоимостью перевозки и принципом «сколько выдержит грузовладелец».
Для линейных конфедераций, реально приемлемых по себестоимости, правила предполагают решение следующих проблем:
• определение размера капитала и уровня рентабельности;
• установление величины амортизационных отчислений;
