Авиация и космонавтика 2012 12 | страница 20
Здесь уместно рассказать о людях, из которых к тому моменту состояло волонтерское движение. Прошло больше двух лет после памятного субботника в 2005 г. Время расставило все по местам, отсеяло лишнее, научило быть терпеливее и мудрее. От первоначального состава сохранился лишь немногочисленный костяк наиболее преданных энтузиастов, которых уже без иронии можно было называть добровольными реставраторами. В основном это были люди, не чуждые авиации, имеющие за плечами соответствующее образование и опыт. Вокруг них группировались те, кто мечтал, но по разным причинам так и не попал в авиацию. В возможности работать на музейных стоянках они находили для себя отдушину, позволявшую реализовать таившуюся с детства заветную мечту. Были и те, кто просто приходил интересно провести время на свежем воздухе, вдали от повседневной суеты. Среди волонтеров трудно выделить какие-либо возрастные группы. Приходили люди, у которых уже имелись внуки, а были и такие, кто еще сам учился в школе. Были и представительницы прекрасного пола, терпение и усердие которых оказалось незаменимым при очень трудоемких работах по перетяжке кресел и декоративных панелей. Словом, каждому в обширном музейном хозяйстве находилось дело по вкусу.
Новый импульс реставрационная деятельность получила благодаря одному из старожилов организации. Сергей Зверев является ярким представителем тех, кто остался с самого первого субботника. Он стал одним из учредителей организации, когда та легализовалась и получила все законные атрибуты некоммерческого «Фонда Содействия Музею ВВС». Большим подспорьем было то, что Сергей один из немногих (если не единственный) в организации местный житель, в силу обстоятельств, работавший в музее начальником реставрационной мастерской. На этом посту он стал своим человеком в музейном коллективе, что позволило гораздо оперативнее решать многие вопросы, в том числе и с закупками необходимых материалов.
Первая помывка монинского Ту-144
На фоне обновления коллектива организации, ширился и круг полезных связей. Совершенно очевидным представлялось, что брошенный государством в 1990-е гг. Музей ВВС нуждается в помощи не столько гаечным ключом и лопатой, сколько энергичной общественной работой. К тому времени волонтерское движение уже имело все атрибуты некоммерческой организации со своими печатями, бланками и прочими формальными принадлежностями. Это позволило начать писать письма. Писали от Фонда и от Музея. В основном без ответа, но иногда, подобно тому, как вода точит камень, бреши равнодушия в руководящих кругах удавалось пробивать. Конечно, зная положение дел в отечественной авиации, мало кто верил в возможность поддержки извне. Но однажды, удача улыбнулась. Одно из обращений попало к таким же энтузиастам, пытавшимся сохранить Ту-144 в подмосковном Жуковском. В отличие от Монино, в их распоряжении имелись и запчасти, и квалифицированные специалисты, и вся необходимая оснастка. Личное знакомство состоялось далеко не сразу и началось с взаимного недоверия. Только в 2009 г. состоялась первая встреча, положившая начало реальному сотрудничеству. Со временем контакт завязался и перерос в активную помощь, благодаря которой удалось начать работу по восполнению утраченной технической документации на Ту-144 и даже получить кое-что из материальной части.
