Авиация и время 2012 06 | страница 72

Соединение центроплана с консолью на верхней поверхности крыла производится посредством фитингов, прикрепленных к лонжеронам и стрингерам, а на нижней – с помощью стыковых лент. По крылу наружная клепка выполнена в основном заклепками с потайными головками.

Вдоль хвостовой кромки крыла располагаются элероны типа «Фрайз» и щелевые закрылки. Элерон имеет дюралюминиевый каркас и полотняную обшивку. Углы отклонения – до 25° вверх и 15° вниз. На правом элероне установлен цельнометаллический триммер. Общая площадь элеронов – 7,2 мг . Носок и каркас закрылка выполнены из Д16АТВ. Обшивка в зоне гондолы двигателя – дюралюминиевый лист толщиной 0,8 мм, все остальное обшито полотном ACT -100. Угол отклонёния закрылка на взлете – 20°, на посадке – 45°. Площадь обоих закрылков- 15,8 м² .

Хвостовое оперение свободнонесущее. Площадь горизонтального оперения – 21,3 м² , вертикального – 12,6 м² . ГО установлено под отрицательным углом 2,5°; угол его поперечного «V» равен 4°. Профиль – М-2 модернизированный. Стабилизатор и киль кессонной конструкции. Каркас каждой половины стабилизатора состоит из 3 лонжеронов, 26 стрингеров и 18 нервюр. Обшивка – листы толщиной 1 мм и 0,8 мм. Каркас киля – 3 лонжерона, 22 стрингера и 9 нервюр. Толщина обшивки киля – 0,6 мм. Рули высоты и направления имеют металлический каркас и полотняную обшивку. Они выполнены со 100 % весовой балансировкой и осевой аэродинамической компенсацией. Углы отклонения руля высоты – до 30° вверх и 17° вниз, руля направления – до 25° вправо/влево. На каждой половине руля высоты установлен триммер металлической конструкции, а руль направления .оснащен триммером-сервокомпенсатором.

Шасси – убираемое в полете: основные опоры убираются против полета, передняя – по полету. Уборка и выпуск производятся гидроцилиндрами. Все стойки шасси телескопического типа с масляно-воздушными амортизаторами. Передняя стойка снабжена колесом размером 770x330 мм, а каждая из основных – двумя колесами размером 840x300 мм с колодочными тормозами двойного действия. Шины колес арочного типа. Колея шасси – 7,7 м; база – 5,37 м.

Силовая установка включает два поршневых 14-цилиндровых двухрядных звездообразных четырехтактных бензиновых двигателя воздушного охлаждения АШ-82Т с автоматическим четырехлопастными металлическими воздушными винтами изменяемого шага АВ-50. Взлетная мощность двигателя – 1900 л.с., номинальная у земли – 1530 л.с. Расход топлива на номинальном режиме составляет 435-480 кг/час. Диаметр двигателя – 1,3 м, длина (с насосами вспрыска топлива) – 2,01 м. Масса сухого двигателя со стартером -