Промышленные тракторы | страница 13

Монтаж ведущего колеса трактора ДЭТ-250

Осмотр тракторов представителями восточных стран

Отличные эксплуатационные качества позволили использовать ДЭТы и на транспортных работах. Транспортировка железобетонных конструкций весом 25-30 тонн проводилась в период весенней распутицы, когда все способы доставки оказались неудачными. За полмесяца такой работы трактором было перемещено более 1500 тонн грузов на расстояния до 40 км! Положительную роль сыграло плавное, без рывков трогание трактора с места. Позже, при помощи тракторов ДЭТ была решена весьма специфическая, трудоемкая задача по мобильному перемещению тяжелых карьерных экскаваторов типа ЭКГ-4 и ЭКГ-8 из забоя в забой, либо по строительной площадке. Большое тяговое усилие позволяло транспортировать ЭКГ-4 одним трактором и лишь на подъемах требовалась помощь второго. Для проверки мобильности был организован пробег трактора ДЭТ-250 с бульдозерным оборудованием на расстояние 142 км (Апостолово – строительство Днепродзержинской ГЭС) по сухой пыльной дороге при температуре +30°С. Трактор прошел этот маршрут со средней скоростью 17,3 км/час. Работа на скальных породах показала производительность трактора равную 185 кубометров в час, а так же выявила необходимость улучшить защиту днища рамы. Таким образом, можно сказать, что трактор ДЭТ-250 прошел государственные испытания успешно. Для потребителей нового трактора с целью правильной эксплуатации заводом-изготовителем были организованы курсы машиниста ДЭТ-250.

Так что же все – таки представлял собой этот необычный трактор? Остановимся на описании машин первой серии. Основными конструктивными особенностями трактора являлись: бесступенчатая электрическая трансмиссия, высокая скорость, вынос системы охлаждения с передней части на борта капота, что позволило полноценно монтировать землеройное оборудование, легкое и удобное управление, эластичная торсионная подвеска, удобно расположенная по центру кабина, позволяющая наблюдать рабочее оборудование фронтального и заднего расположения, чему так же способствовала возможность вращения сиденья машиниста на 360°. Двигатель В-2-300, 4-тактный, 12-цилиндровый, V-образный. Эффективная мощность двигателя 300 л. с., свободная 265 л. с. Запуск дизеля от электростартера, зимой – с участием предпускового подогревателя. Предусмотрен вариант альтернативного запуска от сжатого воздуха. Для этого в углу кабины машиниста размещен вертикально баллон со сжатым воздухом (максимальное давление в полностью заправленном баллоне примерно 15 МПа ). На первых машинах существовал и третий вариант запуска дизеля – ручным инерционным стартером, от которого впоследствии отказались. Если же вышеперечисленными способами запустить дизель не удавалось, имелась возможность попробовать завести его либо буксиром, либо с толкача. Механизм поворота планетарного типа. Тормоза ленточные, работают в масле. Необычной была и конструкция объемного гидропривода. В отличие от распространенной гидросистемы с шестеренчатым насосом в тракторах ДЭТ использовался аксиально – поршневой насос. Не было на тракторах и рукавов высокого давления – рабочая гидрожидкость поступала в силовые гидроцилиндры по внутренним магистралям- трубкам. Вес трактора 25 тонн. По силам ДЭТу было преодоление подъемов и спусков в 25?. Габариты первых серийных тракторов ДЭТ-250 были: 6 235 х 3 160 х 3 180 мм. Заправочные объемы позволяли трактору работать 20 часов без дозаправки. Принцип работы уникальной электротрансмиссии заключался в следующем. Передача мощности дизельного двигателя осуществляется через редуктор к генератору ДК-510Б Московского завода «Динамо» (мощность 215квт); от генератора электрическая мощность приходит к тяговому электродвигателю ЭДТ-166 Харьковского завода « Электротяжмаш» ( мощность 340квт.); затем механическим путем через главную коническую передачу, планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы на ведущие звездочки.