Учебник судоводителя-любителя | страница 12
Переднюю оконечность судна называют носовой, а заднюю – кормовой, боковые стороны, или стенки корпуса, называют правым и левым бортами, если смотреть с кормы на нос судна. Часть корпуса, находящуюся под водой, называют подводной, а над водой – надводной. Нижнюю часть корпуса называют днищем, а верхнюю, горизонтальную, – палубой. Палуба на маломерных судах, например мотолодках, может отсутствовать.
Фальшборт – легкая конструкция – продолжение борта над палубой в носовой и средней части судна. В кормовой части фальшборт называется гакабортом. Фальшборт может быть временным, деревянным или брезентовым, поднимаемым па время волнения, при проходе порогов, движении под парусом и т. д.
Кокпитом называется открытое помещение для команды или пассажиров в корпусе судна, окаймленное по краю комингсом, предохраняющим от захлестывания волн.
Набор корпуса судна (рис. 3) – конструктивное оформление, состоящее из следующих продольных и поперечных связей:
Киль – основная продольная связь, идущая по всей длине судна от форштевня до ахтерштевня в виде балки, киль является элементом, обеспечивающим прочность судна.
Форштевень – переднее конструктивное оформление (продолжение киля), им заканчивается набор корпуса судна с носа.
Рис. 3. Конструктивный чертеж быстроходного катера: 1 – киль; 2-форштевень; 3-транец; 4 – скуловой стрингер; 4а – скуловая планка; 5-привальный брус; 6- планширь (ватервейс); 7 – флортимберс; 76 – топтимберс; 8-наружная обшивка; 9 – пазовая рейка; 10 – настил палубы; 11 – бимс; 12 – буртик; 13 – комингс; 14 – брус фундамента; 15 – надмоторный люк; 16 – брештук; 17 – кница; 18 – скуловая кница; 19-водонепроницаемая переборка; 20 – лежни слани; 21 – слань; 22- внутренняя обшивка
Рис 4. Продольный разрез моторного барказа типа ВМ: 1 – форпик; 2 – ахтерпик; 3- продольные банки: 4 – поперечные банки; 5 – бортовые отсеки для хранения спасательных нагрудников; 6 – отсек топливных цистерн; 7 – ящик для хранения запасных деталей и инструментов; 8-двигатель; 9 – реверс-редуктор; 10 – соединительная муфта; 11 – гребной вал; 12 – дейдвудная труба; 13-бронзовый трехлопастный винт; 14 – обтекатель; 15 – дейдвуд; 16 – рычажный румпель; 17 – перо руля; 18 – баллер; 19 – рулевой крюк; 20 – подпятник; 22 – скользящая муфта; 24 барабан штурвальная рама; 28 – банка; 29 – штурвальное колесо; 30 – бортовой отличительный огонь; 32 – роульс; 33 – битенг
Ахтерштевень – конструктивное оформление кормовой оконечности судна (продолжение киля), им оканчивается набор корпуса судна с кормы. Ахтерштевень может состоять из двух частей: передней – старнпост, через который проходит гребной вал, и задней – рудерпост, на который навешивается руль.
