Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения | страница 93
>ну а "документ из архива Свирина" о максимальной скорости Т-3, на сколько я знаю, является вымыслом. на самом деле это расчётная скорость перемотки гусениц
Это пока еще мутная история. Вот и дают ей разное объяснение — Йентц считал что это расчетка
"The maximum speed of 67 km/hr is based on a calculation using the gear ratios, engine speed in revolutions per minute, number of teeth in the drive sprocket, and the pitch of the track (121 mm) — it is NOT based on a actual test. Calculating the speed (not actual tests) was the normal practice by Wa Pruef 6 for all of the Panzers and the basis for the numbers in the German manuals and Wa Pruef data sheets"
Остальные машут руками и отчетом об испытаниях трехи в Казани уже в войну (там 45 вроде км/ч) и т. п.
В общем тут еще точку ставить рано. Замечу что историю про максимальную скорость пустил ТОЧНО не Свирин
"Иной раз — это случалось на улучшенных дорогах — Игорю удавалось превзойти на T-III и его максимальную скорость, и максимальную скорость тридцатьчетверки — пятьдесят пять километров в час. На легких препятствиях, благодаря меньшему весу, результаты T-III оказались однажды предпочтительнее. А в остальном превосходство тридцатьчетверки было безусловным."
Я. Резник, Сотворение брони
Книга 1983 года по полной публикации а писалась в 1970-е. С учетом того что опус Резника Морозов консультировал. В общем рано, рано господа ставить точку.
> Фёдор Викторович, такой вопрос: насколько опасны были для танков времен ВОВ бутылки с зажигательной смесью
В общем эффективность довольно относительная — бутылки работали при незакрытых люках, при смотровых щелях вместо оптических приборов (а значит максимальная эффективность против ранних советских, японских и итальянских танков), при попадании горючей смеси в моторный отсек (если системы охлаждения и воздухопитания двигателя не защищены).
>какую угрозу они представляют для современной гусеничной бронетехники?
Если экипаж закрыл все люки, включил ФВУ[13] и следит за люками моторного отделения — то угроза практически минимальна.
> Почему лобовой лист на КВ решили сделать гнутым?
НА КВ? Гнутым?
Или вы про носовую балку - она закруглена - что бы при попаданиях осколки сварного шва и заклепки внутрь не летели просто.
> хмм мне почему-то казалось что это один согнутый лист... тогда вопрос иначе, почему так поздно перешли к одному целому листу, аж на поздних ис2. один лист же прочнее и технологичнее
