>А-10 по Резуну расшифровывается как "Автострадный-10"
А-20 таки. Только расшифровка еще проще — А - Харьковское КБ, Б- Ленинградское кб и так далее. По буковкам. Если в Харькове проектировали паровоз (Харьков это ХПЗ) то он то же на испытания выходил как индекс А-107 скажем. Автострадный паровоз млин.
>Вы не забывайте Уважаемый что если бы номенклатура запчастей для Т-34 произведённых на разных завода отличалась бы настолько что имели бы место быть срывы ремонтно-восстановительных работ БТТ в полевых условиях
Нет конечно… Отличались то корпусные детали. Отличались баки, отличались башни. А при ремонтно-восстановительных работах — их то как раз и не затрагивали — ремонтировали моторы, вооружение, топливное оборудование, приборы. НЕ детали корпуса, могли целиком единым узлом сменить башню. Могли сменить катки (медицинский факт — к Т-34 подгоняли катки даже от Пантеры, ключевое слово подгоняли, но вот например никто при ремонтно-восстановительных работах не приваривал к носовой части Т-34 обр 1940 года крышку моторного отсека 1943. Вам понятно. Единого стапеля не было. Размеры машин и отдельные детали крепко отличались друг от друга — но ремонту это не мешало.
Как кстати ничто не мешало ремонту "Шерманов" то что у них несколько типов корпуса (разных размеров, длинны, наклона листов брони, о люках и прочем молчу).
> работать кто тогда будет? А М-17 и В-2 — это один и тот же мотор? А Л-11, ЗИС-3 и ЗИС-4 — одна и та же пушка, молчу о ЗИС-С-53?
В 1940-м и Л-10 ставили-с. Пулеметы и то менялись. С ДТ на ДТМ, стрелковых установок стрелка-радиста было штук 8 разных. Про оптику молчу — а у каждой свои посадочные места и пр. НО почему-то это ничему не мешало. Странно да. Насчёт моторов — есть определенные различия и у В-2 (до 1941 года) и у В-2-34 выпущенного после эвакуации. Они в лоб не взаимозаменяемы.
Беру Шмелева.
Ну скажем берем длину корпуса — 1940- 5950мм, 1941-42 — 5920мм, 1943 — 6070мм, 1944 (Т-34-85) — 6100мм
Толщины листов то же менялись, днище менялось дважды в 1941 и в 1943.
>танк Т-24, выпущенный партией в 25 машин, не оставил яркого следа в истории отечественного танкостроения
Зато какой след в отечественной артиллерии — лучшие отечественные тяжелые арттягачи "Коминтерн" и "Ворошиловец" базируются на шасси неудачного танка Т-24. Он как танк был поганен, а как гусеничная повозка могла 17 тонн на крюке таскать. По грязи.
> Фёдор Викторович, тут на вас ссылаются в вопросе, дескать нифига не понятно что с снарядами у фердинандов было
