И все же два события послужили толчком к переизданию книги. 9 мая 2012 года, во время демонстрационного полета в Индонезии, потерпел катастрофу российский авиалайнер «Сухой» (SuperJet-100). А 8 марта 2014 года пассажирский Боинг-777 Малазийских авиалиний через час после взлета буквально растворился в воздухе. Следы катастрофы самолета с 239 людьми на борту, на момент, когда я пишу эти строки, не обнаружены. Хотя оба события произошли не в Бермудском треугольнике, а на противоположной стороне Земного шара, выводы из их анализа столь укрепили мою гипотезу, что содержание третьего издания книги тянет, на мой взгляд, на теорию.
Вступительное слово к третьему изданию
После некоторого затишья страсти по поводу Бермудского треугольника вновь разгораются. В этом легко убедиться, стоит лишь «побродить» по Интернету в поисках соответствующей информации. Тема продолжает обсуждаться и на страницах газет и журналов (публиковались и мои статьи, а в 2012 г. я делился своей гипотезой со зрителями одного из каналов российского телевидения). С момента выхода в свет второго издания моей книги о Треугольнике прошло восемь лет. За это время я почерпнул из литературы ряд новых фактов, которые могли бы дополнить мой труд, сделать его более содержательным. Но стоило ли? Ведь «новые факты» будут, вероятно, публиковаться и впредь, и если из-за этого каждый раз переписывать книгу…
И всё же одно событие послужило толчком к переизданию книги. Оно произошло в мае 2012 года, но не в Бермудском треугольнике, а на противоположной стороне земного шара, в Индийском океане. Выводы из анализа этого события столь укрепили мою гипотезу, что содержание третьего издания книги тянет, на мой взгляд, на теорию.
Автор
Самое удивительное в тайнах то, что они существуют.
Гильберт Кит Честертон
Этот день не предвещал ничего дурного. И уж тем более – страшного, эхом отозвавшегося во всех концах света. Между тем даже скупая хроника того дня леденит душу. Вот она…
5 декабря 1945 года
14 часов 10 минут. С авиабазы военно-морских сил США (Форт-Лодердейл), расположенной на южном побережье Флориды, поднялось в воздух 19-е звено в составе пяти бомбардировщиков. Самолёты взяли курс на северо-восток – в Саргассово море. Здесь, вблизи небольшого острова Бимини, должны были состояться манёвры. Время, отпущенное на тренировочный полёт, – 2 часа. 19-е звено возглавлял опытный пилот-инструктор лейтенант Тейлор. Члены экипажей тоже не были новичками в лётном деле. Погода, по сообщению пилотов, стояла идеальная. Сбросив бомбы на учебную цель, самолёты повернули обратно.
