ПОЖАРНЫЙ ПРОЕЗД.
Расположен между улицами 40 лет Октября и Металлистов.
Образован в 1957 году и был наименован согласно предварительному плану размещения на этом проезде второй пожарной части, постройка которой осуществилась в 1960 году.
ПОЙМЕННЫЙ ПЕРЕУЛОК.
Находится в северо-западной части бывшей Солдатской слободы.
Застроен в 1958 году и свое название получил из-за близости к пойме реки Вороны.
ПОЛЕВАЯ УЛИЦА.
Соединяет улицы Железнодорожную и Рубежную.
Возникла в 1936 году. Ввиду того, что эта улица была самой крайней в городе и выходила прямо в поле, за ней закрепилось такое название.
ПОЛЯРНАЯ УЛИЦА.
Расположена параллельно переулку Пионерскому и улице Мира.
Образовалась в конце 19-го века на месте, известном под названием «Сухой Чигорак». В 1918 году была названа улицей Льва Толстого. В 1936 году ее переименовали в честь известного полярного летчика, одного из первых Героев Советского Союза Михаила Васильевича Водопьянова (род. 1899). С 1957 года стала называться Полярной по географическому местоположению в северной части города.
ПОЛЯРНЫЙ ПЕРЕУЛОК.
Расположен между улицей Пушкинской и переулком Мира.
Возник в 1959 году. Назван по одноименной улице.
ПОЧТОВЫЙ ПЕРЕУЛОК.
Расположен в бывшей Станичной слободе.
Возник в 1971 году. Название получил по двум отделениям связи, находящимся на улицах Куйбышева и Восьмого съезда.
ПРИВОКЗАЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ.
Расположена вблизи железнодорожного вокзала.
Концессию на строительство железнодорожной линии Грязи — Борисоглебск длиною 199 верст Борисоглебское уездное земство получило 14 марта 1868 года. Дорога по тому времени строилась очень быстро. Строительство началось в мае 1869 года, а 4 декабря на станцию Борисоглебск из Грязей уже прибыл первый пассажирский поезд. 20 июля 1869 года Борисоглебское земство добилось разрешения на продолжение железнодорожной линии до Царицына. Движение по линии Борисоглебск — Царицын было открыто 25 июля 1871 года. Одновременно со строительством железной дороги велось строительство станции, депо, каменного трехэтажного здания вокзала, пакгауза, зернохранилища и больших железнодорожных мастерских.
В 1871 году было сдано в эксплуатацию и здание вокзала (существующее и поныне), которое долгое время считалось красивейшим зданием на Грязе-Царицынской железной дороге. В нем с 1871 по 1893 год находилась управа Грязе-Царицынской железной дороги, а затем — в связи с образованием общества Юго-Восточных железных дорог — Северное управление общества.
