Вариант отливки изделий, имеющих рельефную форму с обеих сторон, характерен тем, что форма состоит из двух половин. Сначала отливают одну половину, а за ней другую. Затем обе части формы скрепляют вместе, укладывают в кожух, который также накрепко связывают, производят отливку предыдущим способом.
Времясхватывания гипса – 15–20 мин, время схватывания быстрозатвердевающих смесей – примерно 2 ч. По истечении этого времени изделие осторожно вынимают из формы и в еще слегка влажном состоянии удаляют грубые дефекты – затирают швы, шпатлюют густым раствором небольшие раковины и неровности, отделывают мелкие декоративные элементы и оставляют для окончательной просушки.
Если изделие отливалось из цемента, его можно извлекать из формы только через 7–8 ч, и его доработка более трудоемка.
Готовое изделие можно устанавливать на постоянное место, красить, и если это цветочница – высаживать в нее цветы.
Мостысоединяют противоположные берега водных устройств, элементы дорожно-тропиночной сети и могут быть открытыми и закрытыми (трубопереходами). Мосты – это сложные инженерные сооружения, но вряд ли в частном парке вам понадобится возводить мост «по всем правилам».
Открытые мосты строят на широких водных протоках. Они бывают каменными арочными или висячими с верхней платформой в одном уровне с подходами к нему дорожно-тропиночной сети. Это красиво, и чтобы имитировать закрытый мост, можно устроить над ним перголу (увитую зеленью беседку или коридор из легких решетек) или арку.
Мосты делаются железобетонными, деревянными или металлическими по специально разработанным проектам.
Мостик через ручей или овраг украсит любой ландшафт, на котором есть водные объекты. И если даже не мостик, то хотя бы мостки на берегу небольшого водоема могут быть очень удачной находкой для дизайнера.
Соорудить небольшой мостик совсем не трудно.
Мост состоит из пролетного строения и опор. При деревянном пролетном строении опоры могут быть деревянными или каменными. В состав пролетного строения моста входят проезжая часть, основные несущие конструкции (фермы – сооружение из скрепленных стержней, брусьев) и связи.
Проезжая или пешеходная часть состоит из дорожного полотна, поддерживаемого системой продольных и поперечных балок. Обычно это стальные профильные детали (уголки, рельсы и швеллер – металлический профиль). На них поперек укладываются доски, которые и служат дорожным покрытием. По таким мостам можно даже ездить на автомобиле.
