Здесь ответить нечего, потому что проверить, какое масло вам залили в действительности, можно только в лаборатории.
Учитывая то, что замена масла и фильтра выполняется достаточно быстро, избежать обмана на станции технического обслуживания можно следующим образом: нужно самостоятельно купить масло и фильтр, которые вы хотите залить и поставить на свой автомобиль, приехать в автосервис и попросить на ваших глазах залить масло и заменить фильтр. Только так можно быть уверенным в том, что вас не обманут.
Учтите, что иногда на станциях технического обслуживания масло и фильтр вообще не меняют, а клиенту говорят, что все сделано. Но этот обман ориентирован лишь на полных «чайников»: каждый водитель, имеющий хоть немного опыта, быстро определит, новое масло в моторе его машины или нет. Он посмотрит, какого цвета масло на щупе. Если желтое и прозрачное — то оно свежее, а если черное — то старое. Что касается масляного фильтра, то следует просто посмотреть, какой фильтр установлен: тот, что вы сами покупали и привезли в автосервис, старый или вообще какой-то другой.
Как правильно прогреть автомобиль в холодное время года
В холодное время года (например, при морозной погоде) после запуска двигателя нужно дать ему какое-то время поработать (хотя бы 3–5 минут). Дело в том, что масло при морозе густеет, мотор холодный, его детали смазываются хуже, следовательно — не нужно сразу сильно нагружать двигатель и трогаться с места: пусть прогреется на холостых оборотах.
Специалисты говорят, что один только запуск двигателя при температуре ниже -10 °C приводит к такому же износу его деталей, как и при пробеге примерно 300 километров. Следовательно, если вы завели машину в морозную погоду 10 раз — значит, мотор износился как при пробеге 3000 км. Если вы зимой ездите на работу на машине, то за 3 месяца вам придется заводить ее минимум 120 раз (если считать, что в месяце 20 рабочих дней, а заводить машину придется минимум дважды в день). Умножаем 120 на 300 и получаем, что только при зимних запусках ваш мотор износится, как при пробеге 36 000 километров.
Особо актуальным является прогрев двигателя для карбюраторных автомобилей.
Правда, их время уже уходит в прошлое, но на подобных «птеродактилях» все еще ездит чуть ли не половина российских автомобилистов. Если в холодную погоду такой мотор не прогреть — машина может вообще не поехать: она будет либо постоянно глохнуть, либо все время дергаться, что сделает езду невозможной.
