только функции разведчиков и корректировщиков. А в самом конце войны в военно-воздушных силах кайзеровской армии должны были появится лёгкие двухмоторники класса GL
6*. Причём их серийный выпуск уже был налажен, но война закончилась раньше, чем эти машины попали в строевые части. Трудно сказать насколько этот опыт был учтён в Германии, но в начавших возрождаться в начале 30-х годов Люфтваффе первыми бомбардировщиками специальной постройки были именно одномоторные двухместные бипланы Не45, находившиеся вполне на уровне требований своего времени.
Что касается союзников, то, например, в Великобритании по окончании войны Министерство авиации составило список типов самолётов, необходимых для оснащения ВВС мирного времени. И в этом списке, наряду с тяжёлыми и средними, вполне достойное место занимали и лёгкие бомбардировщики 7*. Более того, вскоре перспективные планы развития Королевских ВВС пришлось резко корректировать в сторону уменьшения и, в результате, те же DH-9A летали в строевых частях Великобритании даже в начале 30-х годов! О других странах и говорить нечего. Конечно эти машины, как и французские Вг-14В2 к этому времени справедливо считались уже устаревшими, но им на смену шли их младшие братья, в конструкции которых хотя и учитывались новации, но, тем не менее, сохранялась значительная доля преемственности с заслуженными «ветеранами». Такими самолётами в Великобритании были, например, лёгкие бомбардировщики-бипланы «Харт» и пришедший ему на смену «Хинд», а во Франции — «Поте-25», который со временем начали менять парасоли «Мюро-113», «-115» и «-117». Строились подобные машины в Италии и Японии, а также в Чехословакии, чья военная промышленность быстро развивалась и считалась одной из самых мощных в Европе. Очень удачными аппаратами этого класса считались голландские многоцелевые бипланы «Фоккер» C.V и С.Х, с оглядкой на которые в ОКБ советского конструктора Н.Н.Поликарпова был разработан знаменитый разведчик и лёгкий бомбардировщик Р-5.
3* Так в то время называлась английская морская авиация.
4* Подсчитано по Trevor Н. The Sky Their Battlefield. — Grub Street, 1995.
5* Согласно классификации, разработанной германской инспецией авиации, тип «С» представлял собой одномоторный вооружённый (т. е. оснащённый стрелковым оружием) самолёт с экипажем из двух или более человек.
6* Т. е. облегчённый тип «G».
7* Francis К.Mason. The Britisch Bomber since 1914. — Puttnum, 1994. P.116.
