Во время Первой Мировой войны высшей и наиболее почетной немецкой наградой, которой могли быть удостоены младшие офицеры, был орден Пур-ле-Мерит. В 1917–1918 гг. им награждали летчиков-истребителей одержавших 20 побед. В начале июля 1918 г. к этой награде был представлен и Фридрихс. Если бы не трагическая гибель, то ему, безусловно, вручили бы «Голубой Макс» в конце июля или начале августа. Но Пруссия не признавала посмертных награждений, поэтому на «орденскиссене» аса лежали только три креста: «Железные Кресты» 1-го и 2-го класса, которыми он был награжден ещё до перевода на истребители, а также «Рыцарский Крест 6* Ордена Дома 7* Гогенцоллерн». Этой награды он был удостоен предположительно в июне 1918 г.
Самолёты Фридриха Фридрихса
В составе FAA264S Фридрихе летал на двухместных разведчиках, но данные об их типах и, тем более, серийных номерах самолётов отсутствуют. Зато есть фотография DFW C.V с бортовым номером «5», который идентифицируют как самолет лейтенанта Паппенхаймера. К сожалению, датировки снимка нет, поэтому неясно, кто именно сидел в пилотской кабине.
Это машина раннего выпуска с бортовыми радиаторами (от них отказались в ноябре 1916 г.) и крестами на белых квадратах (заменены на 5-см окантовку в октябре 1916 г.). Размеры крестов характерны для самолетов производства фирмы «Авиатик», так что это мог быть один из первых серийных DFW C.V (Av) с серийным номером С58хх/16. Если, конечно, опознавательные знаки не изменили во время ремонта.
Если основываться на простой статистической вероятности, то Фридрихе, скорее всего, летал на DFW C.V, которые с июня по декабрь 1917 г составляли половину немецкого парка разведчиков. В конце года он вполне мог пересесть на LVG C.V, которые появились на фронте только в июле-августе, а на конец декабря их стало уже 25 % от численности всех самолетов «класса С» на фронте 8*.
Когда Фридрихе получил назначение в Jasta 10, основным вооружением этой части были «Пфальцы» D.III и D.llla. Но кроме них в Jasta 10 имелось и небольшое число «Альбатросов» D.V, D.Va, а также, возможно, D.III (OAW).
На единственной известной фотографии Фридрихса, относящейся к этому периоду, он сидит в кабине «Пфальца» D.III. Самолет несет стандартную для истребителей этого типа серебристую окраску и стандартные же обозначения принадлежности к 10-й эскадрилье: нос, диски колес и все стойки выкрашены в желтый цвет (колес и стоек шасси на фото не видно). Индивидуальные обозначения наносили на фюзеляж и/или оперение, но в объектив хвостовая часть машины аса, к сожалению, не попала.
