на эти металлы, как, например, плоды земли и произведения промышленности или иностранные товары и торговые корабли… Даже преходящие блага могут считаться богатством нации, если их
можно обменять, — хотя бы они и оставались
необмененными, — на золото и серебро; и они, по нашему мнению, являются богатством не только во взаимоотношениях между одним индивидуумом и другим, но и во взаимоотношениях между одной страной и другой» (стр. 60–61). «Простой народ
>{23} — это желудок государственного тела. В Испании этот желудок не принимал денег надлежащим образом, [318] не переваривал их… Торговля и промышленность являются единственными средствами, могущими обеспечить такое переваривание и распределение золота и серебра, которое будет доставлять государственному телу необходимые питательные вещества» (стр. 62–63).
Впрочем, уже и у Петти тоже имеется понятие производительных работников (только он относит к ним еще и солдат):
«Земледельцы, моряки, солдаты, ремесленники и купцы являются истинными устоями всякого общества; все другие крупные профессии порождаются слабостями и неудачами этих людей; моряк же один соединяет в своем лице троих из этой четверки» (мореплавателя, купца и солдата) («Political Arithmetick», London, 1699, стр. 177) [Русский перевод: Петти, Вильям. Экономические и статистические работы. М., 1940, стр. 164]. «Труд моряка и корабельный фрахт всегда являются по своей природе вывозимым товаром, избыток которого над ввозом приносит стране деньги и т. д.» (цит. соч., стр. 179) [Русский перевод, стр. 165].
По этому поводу Петти опять доказывает выгоды разделения труда:
«Те, которые господствуют в морской торговле, могут и при более дешевом фрахте работать с большей прибылью, чем другие при большем» (более дорогом фрахте); «ибо подобно тому, как платье обходится дешевле, если один выполняет одну операцию, другой — другую, и т. д., так и те, которые господствуют в морской торговле, могут строить различные виды судов, имеющие различные назначения: морские суда, речные, торговые, военные и т. д., — и это является одной из главных причин того, что голландцы могут перевозить грузы по более дешевой цене, чем их соседи, так как они в состоянии для каждой особой отрасли торговли предоставлять особый вид судов» (цит. соч., стр. 179–180) [Русский перевод, стр. 165–166].
К тому же у Петти здесь, в его последующих рассуждениях, слышатся совершенно смитовские нотки:
«Если налог берется с промышленников и т. д. для снабжения деньгами тех, кто вообще по роду своих занятий
