А потом кто-то мудрый из магазина, торгующего аудиоаппаратурой, решил это дело организовать и возглавить – так появился автозвуковой спорт. Европейская федерация автозвукового спорта существует с 1989 года. Российская – с 2001-го. Первые соревнования в нашей стране прошли в 1998 году. По самым скромным оценкам, за один только последний год число фанатов автозвука выросло в России на 300 процентов и составляет сегодня 300–400 тысяч человек. Для них и всех остальных в стране издается три толстых глянцевых журнала по автозвуку, каждый тиражом около 30 тысяч экземпляров.
С тех пор забава превратилась в индустрию под названием Car Audio, у которой найдется музыка на любой вкус и на любой уровень музыкального развития. А уровень бывает разный.
Новичок
Для него деньги имеют решающее значение – мало кто согласится сразу потратить на звук сумму большую, чем на более практичное для автомобиля приобретение, например, на зимнюю резину. На самом деле для новичка важнее не сколько уплачено и за какую «музыку», а насколько грамотно она установлена в автомобиле. Можно располагать бюджетом в 200–300 долларов, потратить его на не бог весть какую магнитолку и пару необидного качества коаксиальных динамиков и получить отличный звук. А можно заплатить вчетверо больше за дорогие новинки престижных брендов и стать обладателем… системы для понта, которая едва пищит. Потому не сочтите за труд: сделайте усиленные полки и подиумы для динамиков (чтобы обивка не дребезжала), не поленитесь сфазировать все динамики (чтобы получить стерео) и выберите для установки спереди акустику получше и подороже, чем для установки сзади. И не пожалейте времени на правильную инсталляцию аппаратуры. Без этого любая, даже дорогая и престижная «музыка» – пустой звук.
Любитель
Автозвуковики-любители тратят на свои автосистемы побольше – под полтора «кило» «зеленых». Они уже не верят на слово продавцам и своим умом пытаются разобраться, что подходит лучше – «Sony», «Pioneer» или «Kenwood». Вдобавок перестают пугаться больших басовых динамиков и усилителей. Как правило, любители осторожно тратят деньги и тоже не стремятся приобретать дорогую аппаратуру в красивых коробках, но предпочитают иметь в системе уже элементы «настоящего «Саг Audio»»: компакт-дисковый чейнждер, сабвуфер, усилители; компонентные акустические системы с кроссоверами и твиттерами.
Вечная проблема любительского автозвука заключается в том, что на оговоренную выше сумму всего этого добра накупить сложно и чем-то приходится жертвовать. Тут еще прибавляются и траты на профессиональную инсталляцию с дополнительной самоизоляцией салона (300–500 долларов). Однако первый же удачный опыт переводит любителя в следующий автозвуковой класс.
