При уменьшении нагрузки угол опережения зажигания должен уменьшаться. Уменьшается угол опережения зажигания и увеличивается также автоматически вакуумным регулятором в зависимости от нагрузки двигателя.
Вакуумный регулятор 17 прикреплен винтами к корпусу прерывателя – распределителя. Состоит вакуумный регулятор опережения зажигания из корпуса, диафрагмы, тяги, крышки со штуцером и пружиной. Между завальцованными частями корпуса регулятора зажата диафрагма 18 из специальной ткани, соединенная тягой с подвижным диском 15 см.
Полость наружной (правой) части вакуумного регулятора соединена через штуцер и трубку с нижней частью смесительной камеры карбюратора, поэтому в этой полости во время работы двигателя создается разрежение.
При уменьшении нагрузки на двигатель дроссельная заслонка прикрывается, и под действием разрежения, передаваемого по трубке от карбюратора, диафрагма 18 перемещается с тягой влево и поворачивает подвижный диск прерывателя навстречу вращению кулачка. В результате контакты размыкаются раньше и угол опережения зажигания увеличивается. С возрастанием нагрузки разрежение становится меньше, пружина выгибает диафрагму в обратную сторону, вследствие чего угол опережения зажигания становится меньше.
В зависимости от нагрузки вакуумный регулятор опережения зажигания изменяет угол опережения на величину до 0,2 рад (11градусов).
Высокое октановое число бензина позволяет устанавливать больший угол опережения зажигания и этим повышать мощность двигателя без появления детонации. При низком октановом числе бензина угол опережения необходимо уменьшить. Совместная работа центробежного и вакуумного регуляторов обеспечивает нужный угол опережения.
Угол опережения изменяют в зависимости от антидетонационных свойств топлива вручную при помощи октан – корректора .
Октан – корректор изменяет угол опережения зажигания в пределах ± 12◦ по углу поворота коленчатого вала. Октан – корректор состоит из двух пластин, одна из них крепится к корпусу прерывателя – распределителя, а другая – к блоку цилиндров. Пластины соединены между собой регулировочным винтом и двумя гайками. На нижней пластине нанесена шкала с пятью делениями от нуля в обе стороны. А на верхней имеется указательная стрелка. Чтобы изменить угол опережения зажигания, отпускают болт, крепящий пластины 13, и вращением регулировочных гаек 12 поворачивают верхнюю пластину вместе с корпусом и диском относительно кулачка прерывателя. Угол опережения зажигания изменяется. Одно деление шкалы октан – корректора соответствует изменению угла опережения зажигания на 2 (.Чтобы уменьшить угол опережения, корпус кулачка поворачивают в сторону вращения кулачка, чтобы увеличить – в противоположную сторону.
