В верхней части блока цилиндра, под углом 90 градусов, расположены два ряда цилиндровых гнезд под вставные «мокрые» гильзы, с привалочными поверхностями под головки цилиндров. Наружная поверхность этих гильз, омывается охлаждающей жидкостью, поэтому гильзы называют «мокрыми».
Интенсивный отвод тепла от гильз цилиндров осуществляется за счет жидкости, которая поступает по протокам, сделанным по всей высоте цилиндров, улучшается охлаждение поршней и поршневых колец. Водяные рубашки блока цилиндров и головок блока сообщаются через специальные отверстия в прилегающих плоскостях, уплотняемых резиновыми кольцами круглого сечения.
Подвод масла к подшипникам коленчатого и распределительного валов, деталям привода механизма газораспределения, фильтру очистки масла, центробежному фильтру и компрессору происходит по системе каналов в картерной части блока цилиндров.
Гнезда под поршневые кольца устанавливаются в строго фиксированном положении. Крышки коренных опор соединены с картерной частью поперечными болтами – стяжками.
Снизу блок цилиндров закрыт поддоном, который служит емкостью для системы смазки двигателя, к переднему торцу блока цилиндров прикреплена крышка, к заднему – картер маховика.
Головки цилиндров отдельные на каждый цилиндр, изготовлены из алюминиевого сплава. Они имеют водяные полости, сообщающиеся с полостями блока, впускные и выпускные каналы, вставные седла и направляющие втулки клапанов. Используют алюминиевый сплав потому, что он обладает лучшей, чем чугун, теплопроводностью, следовательно, облегчает отвод от головок теплоты. В результате этого улучшаются условия протекания рабочего процесса в цилиндрах двигателя. В головке 18 выполнены камеры сгорания, в которых имеются резьбовые отверстия для свечей зажигания. Стенки камер сгорания имеют двойные, полость между которыми образует рубашку охлаждения.
Сверху на головке цилиндров закреплены детали газораспределительного механизма.
Во впускные и выпускные каналы 9 отливки головки запрессованы вставные седла 7 и направляющие втулки клапанов.
Метоллоасбестовая прокладка 15 между блоком и головкой цилиндров создает герметичность. Крепят головку к блоку болтами или шпильками 4 с гайками.
Головка цилиндров сверху закрыта штампованной или литой крышкой, для уплотнения между ними ставят прокладку из маслостойкой резины. Формованные резиновые прокладки уплотняют перепускные отверстия для воды и масла, а также стык головки с блоком по контуру.
