Четырехступенчатая коробка передач
Устройство коробки передач на различных автомобилях может отличаться, но принципиальная схема оставаться примерно одинаковой.
Рис. Коробка передач автомобиля ГАЗ. а – устройство, б – схема переключения передач, 1 – рычаг переключения передач, 2 – вилка, 3 и 12 шестерни третьей передачи, 4 и 11 – шестерни второй передачи, 5 – подвижная шестерня второй и первой передачи, 6 – вторичный вал, 7 – привод спидометра, 8 – шестерня первой передачи и заднего хода, 9 и 10 – блок шестерен заднего хода, 13 – картер, 14 и 17 – шестерня привода промежуточного вала, 15 – промежуточный вал, 16 – синхронизатор, 18 – первичный вал, 19 – роликовый подшипник, 20 – шарик фиксатора, 21 – крышка, А, Б, В – зубчатые венцы, 3Х – задний ход, НП – нейтральная передача, I – IV – передачи.
У картера коробки передач блочная конструкция, разделенная перегородками на три секции. В первой секции размещена главная передача, во второй – зубчатые колеса первой и второй передачи, а также зубчатые колеса заднего хода, в третьей секции – зубчатые колеса третьей и четвертой передач. Две первые секции имеют общее отверстие для слива масла, которое закрыто пробкой с магнитом, для сбора металлических (чугунных и стальных)частиц , попавших в масло. Третья секция также имеет отверстие для слива масла, закрытое пробкой с вклеенным постоянным магнитом. В третьей секции расположено зубчатое колесо привода спидометра. В передней части картера коробки передач крепится картер сцепления, в задней – задняя крышка.
Внутри корпуса коробки передач на подшипниках вращаются три вала ведущий (первичный) 18, связанный через сцепление с коленчатым валом двигателя, ведомый (вторичный)6, соединенный через карданную передачу и другие механизмы с ведущими колесами автомобиля, и промежуточный 15.
Ведущий вал (первичный) вращается на двух подшипниках: передний конец вала 18 на игольчатом подшипнике, запрессованном в болт маховика, а задний конец запрессован на подшипнике, установленном в отверстие картера коробки передач. Ведущий вал изготовлен вместе с ведущей шестерней и зубчатым венцом А, жестко соединенным с промежуточным валом 15. На ведущем валу установлено блокирующее разрезное кольцо, которое препятствует смещению подшипника и вала назад. Крышка заднего подшипника препятствует смещению вала вперед. На переднем конце вала нарезаны шлицы, для скользящей посадки ведомого диска сцепления.
Ведомый (вторичный вал)
