Через полтора часа в штабе флотилии состоялась его встреча с командующим Тихоокеанским флотом.
— Ну, рассказывай, как прогулялся, — спросил контр-адмирала Иванов, когда они остались наедине.
— Ничего, развеялся, старые кости немножко растряс. Кстати, мы тут с ребятами третий флот без подлодок, базирующихся в Перл Харборе, оставили, так что можете немножко расслабиться.
— Что, всех подчистую уконтрапупили?
— Нет, зачем ребят обижать, последнее и вор не берет. Мы им «Лос-Анджелес» на развод оставили. Плавать эта лодка еще может, но вооружения с нее все сняты и из состава флота она уже выведена. Пусть развлекаются, но не шалят.
— Спасибо! Это вы нас здорово выручили. Ну что, теперь по дороге в аэропорт заедем в Паратуньку?
— Теперь можно и заехать, работа сделана. Я ведь обещал, что на обратном пути не откажусь. Только давай по быстрому. Мне утром в Москве быть надо.
— А мне во Владивостоке. Ладно, поехали, не будем терять времени.
Спустя час адмиралы уже отмокали в горячем источнике. Впереди было еще много свершений, но сегодняшняя работа была выполнена успешно, и можно было немножко расслабиться.
— Ничего себе! — присвистнул Иванов, увидев контр-адмирала раздетым, — это все бандитские пули?
— Были и пули, — очень серьезно ответил контр-адмирал, — но больше, конечно, колющие и режущие железяки.
— Интересная, наверно, у вас там в ГРУ работа.
— Нет, скукотища. В основном бумажки перебираем. Так что каждый вот такой выезд «в поле», как манны небесной жду.
— Кстати, ребятишек своих пока не забираешь?
— Нет, пусть пока у вас потусуются, передохнут немножко. Я подозреваю, что им тут еще работы хватит. Только по мелочам постарайся их не напрягать. Это очень серьезные ребятишки.
Девятнадцатая глава. Первые итоги
В понедельник 21 мая 2012 года Георгий приехал в Москву на своей новой машине. Модифицированная Хендай Соната, выпуска 2012 года оказалась машиной, про которую хочется сказать — песня.
— Могут же наши в Таганроге, если захотят! — думал Георгий, легко выжимая 200 километров в час, по прямой как стрела восьми полосной трассе, за один год возникшей как по мановению волшебной палочки между Ленинградом и Москвой. — Вот что получается, если не экономить на материалах, регулярно включать голову, набирать специалистов, готовить из них профессионалов и платить им за работу очень приличные деньги. В данном случае от корейского аппарата осталось только название. За счет бронирования машина стала в полтора раза тяжелее, а как легко и плавно она шла! И аэродинамика чудесная. Сопротивление воздуха совсем не чувствуется, но и попыток к взлету абсолютно не наблюдается.
