В этом случае уместно обратить внимание на зазоры между капотом и крыльями:
Если машина отремонтирована не очень качественно, величина зазоров будет визуально отличаться.
Потом откройте капот, посмотрите лонжероны.
Они должны быть ровными без волн и складок. – Если толщиномер показывает, что красилась крышка багажника и оба задних крыла, или крышка багажника, крыло и соседняя с ним дверь:
– так же велика вероятность, что машина была сильно бита в зад, что повлекло за собой стапельные работы. В этом случае при первичном осмотре уместно обратить внимание на зазоры между крышкой багажника и крыльями. Зазор меряется пальцами – одновременно правую и левую руку засовывают в щели между крышкой багажника и соответствующим крылом. По ощущениям не должно быть разницы:
Удар в зад с затронутой геометрией так же определяется визуально при осмотре пола багажника. Для этого поднимается коврик и смотрится внимательно металл пола: Вмешательство выдадут волны, вмятины, или складки, которые в большинстве случаев невозможно убрать.
– Если красились двери – приложите спичечный коробок, банковскую карту, или зажигалку к стыкам дверей и крыльев. Если повреждение было не сильным – они будут на одном уровне.
Откройте и закройте двери. Они должны открываться и закрываться с одинаковым усилием.
– Бывает, что некоторые детали красят из-за незначительных царапин, не демонтируя их для окраски. Убедиться в том, что демонтаж передних крыльев, капота и крышки багажника не проводился, можно, обратив внимание на крепления этих деталей. На заводе болты и гайки окрашиваются так же, как и внутренняя часть подкапотного пространства и багажника:
При демонтаже на болтах и винтах остаются следы от гаечного ключа, которые заметны невооруженным глазом:
Я встречал попытки скрыть следы демонтажа путем повторного окраса болтов, но они всегда тоже заметны, потому что имеют потеки краски, или она лежит неровным слоем. Поэтому, если крыло крашено, но следов демонтажа не имеет – можете быть спокойны – серьезной аварии в этом месте не было.
Деталь можно покрасить качественно и некачественно.
Если деталь покрашена хорошо:
– она на ощупь не должна отличаться от некрашеных соседних деталей
– на ней не должно быть потеков краски, или лака
– под слоем лака не должно просматриваться большого количества песчинок и пылинок
– краска под слоем лака не должна выглядеть так, как будто машину красили кисточкой (это называется «риски»)
