Капиталистический Муром XIX — начала XX века развивался медленно. Только с постройкой в 1880 году железной дороги, давшей выход городу к Москве, появилась новая отрасль — ремонт паровозов. Основная же масса рабочих была занята главным образом на мелких текстильных предприятиях. Муром оставался купеческим городом с 34 церквами, 4 монастырями, ярмаркой, с резким контрастом между центром, где проживали богатеи, и окраинами, которые населял трудовой люд. Известная русская актриса П. А. Стре-петова, приезжавшая на гастроли в Муром, в своих воспоминаниях так описала купеческую часть города: «Вечный беспорядок, царствовавший в поволжских губернских городах… рисовал нашему воображению Уездный город Муром уже в виде настоящего вертепа.
Каково же было наше изумление, когда мы въехали в Муром, нашли… небольшой, чистенький, милый городок, прекрасно вымощенный, с фонтанами на площадях, с водопоями для деревенских лошадей, прибывающих сюда в довольно изрядном количестве в базарные дни. А главная площадь с собором посередине своей необычайной красотой даже смело могла бы сделать честь картине любого незаурядного художника. Театр маленький, но красив и удобен…» А вот как ' выглядела другая часть Мурома, где жили «низы», о которой писала ленинская газета «Искра» за 15 июня 1903 года: «Муром, Владим. губ. Если бы вы знали, какое провинциальное болото представляет наш город. При самом въезде в город, в улицы, заросшие бурьяном, непривычный человек вывихивал челюсти от зевоты и умирал от смертельной скуки, которая лилась из-под всех муромских подворотен, изо всех окон…»
Древность и современность могут жить в хорошем соседстве, дополнять и украшать друг друга. И то и другое нам близко и дорого. Муром гордится памятниками прошлого. Но то, что появилось здесь нового за советское время, не поддается никаким сравнениям. Современный Муром — это прежде всего значительный индустриальный город Российской Федерации. За этими словами скрывается самоотверженный труд муромцев в годы первых пятилеток, в грозную пору Великой Отечественной войны, в послевоенный период. Муром советский по существу родился заново. С населением 135 тысяч, он стал городом машиностроителей. Более двадцати его заводов и фабрик, оснащенных новейшей техникой, производят продукцию союзного и республиканского значения. Это маневровые тепловозы и электровозы, железнодорожные стрелочные переводы и автомобильные радиоприемники, бытовые холодильники и радиолы, железобетонные конструкции и хлопчатобумажные ткани, мебель и фанера, рубероид и обувь, декстрин для пищевых продуктов и электромузыкальные инструменты…
