Мятежники из СС, арестованные в Вене 25 июля 1934
Легионеры придерживались строгой военной дисциплины, многие жили в лагерях и серьезно готовились к войне с собственным правительством. Австрийский канцлер Энгельберт Дольфус еще летом 1933 запретил нацистские организации в Австрии и деятельность австрийского легиона, приказал арестовать многих его членов и вынудил остальных бежать в Германию. Дольфус заявил протест германскому министерству иностранных дел, обвинив Германию в пособничестве австрийскому легиону, на что то ответило, что Германия "не может вмешиваться во внутренние дела суверенного государства". Однако Берлин также добавил, что австрийские нацисты имеют право избирать Гитлера своим фюрером. На базе австрийского легиона в Австрии были созданы нелегальные формирования СС во главе с бывшим вахмистром австрийской армии Фридолином Глассом, участвовавшие в подавленном правительственными войсками июльском путче 1934.
(Греч. autarkeia — достаточность), самодостаточность, самоудовлетворенность в экономическом отношении — официальная экономическая теория нацизма. Термин автаркия у Фукидида означал политическую и экономическую независимость страны от других государств. Гитлер постоянно заявлял, что Германия стремится к Автаркии. Германская достаточность, говорил он, должна исходить из военных соображений, и Третий рейх должен стать невосприимчивым к блокадам, подобным тем, которые обременяли Германию во время 1-й мировой войны.
(Autobahnen), высокоскоростные автомобильные магистрали, считавшиеся одним из выдающихся достижений Третьего рейха. Их строительство началось еще до прихода нацистов к власти (первая магистраль Кельн-Бонн была открыта в 1932) в соответствии с разработанной в период Веймарской республики (в 1928) программой общественных работ. Хотя вначале нацисты бойкотировали эту программу, но придя к власти и назначив мюнхенского инженера Фрица Тодта Главным инспектором германских дорог, они потребовали кредиты уже на собственную программу строительства Автобанов.
К началу 1-й мировой войны германская дорожная сеть находилась в ведении Генштаба и рассматривалась исключительно в военных интересах — для переброски и развертывания войск. В ходе подготовки ко 2-й мировой войне Автобаны предназначались для обеспечения быстрой доставки воинских подразделений и грузов в районы ведения боевых действий. Этим объяснялось их конструктивное отличие от прочих дорожных сетей Германии: 4 семиметровых полосы в каждом направлении, обеспечивавшие перемещение моторизованных частей со скоростью не менее 50 км в час. Гитлер «зачинает» строительство автобана в 1933. Присутствуют Штрайхер, д-р Тодт и д-р Лей
