Прежде всего, в Праге нет разделения на виды транспорта. В метро, автобус и трамвай билеты совершенно одинаковые. Более того, - во время действия билета можно сколько угодно раз пересаживаться с одного вида транспорта на другой. Строго говоря, если вам от дома до работы надо проехать сначала на трамвае, потом в метро, а потом еще и на автобусе - все это делается по одному билету. Но билету очень дорогому. Езденка, которая действует днем всего один час с момента компостирования, стоит 12 крон. Курс кроны равен курсу рубля, поэтому рассчитать очень легко. Как бы Вы отнеслись к билету в метро за 12 рублей, да еще с перспективой покупать второй, если вы в пути больше часа? Правда, в Праге нет таких расстояний, поэтому подавляющее большинство в этот час укладывается.
Весь наземный транспорт Праги ходит по расписанию. Само по себе это удобно - при интервале два-три автобуса в час всегда лучше знать время отправления заранее. Интересно, что это расписание повсеместно соблюдается. Даже в центре, где трамваи, например, попадают в заторы наравне с остальным транспортом. А вообще, москвич в этом смысле ощущает себя там почти как дома. К современным автобусам мы, слава Богу, уже привыкли, трамваи в Москве уже лет сорок, как чешские, а вагоны метро в Праге - мытищинские. Только раскрашены они не в сине-зеленые тона, а в серебристые. Метро просто очень похоже на московское. Другое дело, что оно более рациональное - без особого разнообразия и декора. Станции короткие - ровно на длину поезда, с невысокими сводами. И отличаются друг от друга, в основном, не проектами, а цветом отделки. По принципу - сел, значит поезжай!
Случился в Праге, правда, несколько лет назад скандал, связанный с переименованием станции. Была там станция "Московская". Но не потому, что Советский Союз являлся в тот момент для Чехии "Большим боссом", а потому, что строили ее московские строители и отделывали характерным для московского метро материалом. Одновременно в Москве появилась станция "Пражская"; нетрудно догадаться, что в момент очередного подъема национального самосознания "Московская" попала под горячую руку Пражской мэрии. И стала станцией "Андель" ("Ангел"). Главное, что сейчас, по прошествии нескольких лет, чехи сами не понимают - зачем они это сделали.
Но мы в метро как раз не собирались. У нас была назначена очень важная встреча...
Еще в первый наш приезд в Прагу мы познакомились с женщиной по имени Наталие, родившейся в России, вышедшей замуж за чеха и жене несколько десятилетий живущей в Праге. По профессии она - экскурсовод. Причем такого уровня, какого достигают очень немногие. Одного желания здесь мало - нужен талант. Тогда Наталие водила нас в замок Конопиште - просто потому, что её об этом попросили наши общие знакомые. Получилось так, что мы друг другу приглянулись и теперь договорились встретиться вновь.
