История Авиации 2003 05 | страница 50

Продолжение в следующей номере.

ЭПИЗОДЫ БОЕВОЙ КАРЬЕРЫ

Георгий Брылевский

Продолжение, начало в ИА № 23.

В первую часть данной статьи был внесён ряд изменений, с которыми автор не согласен. В этой связи продолжение статьи публикуется в авторском варианте, без редакторской правки. Все имеющиеся у редакции «Истории Авиации» замечания даны снизу со сносками в квадратных скобках [1].

С целью повышения надежности защиты бомбардировщиков им было решено придать постоянный эскорт. Эта роль была возложена на прибывшее из США на Итадзукэ 27-е крыло истребителей сопровождения (27th Fighter Escort Wing), оснащенное F-84E/G «Тандерджет»[2]. Первый совместный вылет был проведен 7 апреля, 48 F-84E, усиленные «Сейбрами», сопровождали «крепости» 98-й и 307-й групп, шедшие бомбить железнодорожный мост у Синыйджу и новый автомобильный мост в районе города Ыйджу. Их встретили три десятка МиГ-15. Истребители сопровождения сумели сдержать их натиск, к бомбардировщикам прорвался только одиночный «МиГ», которому, тем не менее, удалось сбить один самолет 307-й группы. Результат операции в целом был признан удовлетворительным: эскорт свое дело сделал неплохо, но мост у Синыйджу разрушен не был [3].

Совсем другие выводы были сделаны после налета 12 апреля. Ясным утром того дня 39 В-29 из состава всех трех групп, нёсшие 300 тонн фугасок, направились против никак не поддающегося уничтожению железнодорожного моста у Синыйджу. «Сейбры» осуществляли верхнее прикрытие, «Тандерджеты» шли в ближнем сопровождении [4]. Бомбардировщиков должно было быть больше, но ещё девять намеченных к вылету машин были вынуждены остаться на базах в связи с различными техническими неисправностями. На подходе к цели «Суперкрепости» растянулись, что вынудило сопровождавшие их истребители разделиться. Воспользовавшись раздроблением эскорта, более трех десятков «МиГов» в трех минутах полета до цели обрушились на самолеты 19- й группы, сразу же сбив один «Суперфортресс» и повредив шесть машин. Снаряды попали в кабину самолета по имени «Dragon Lady», ведущего 30-й эскадрильи. Бомбардир был убит, командир экипажа получил смертельное ранение, но самолет сохранил свое место в строю и сбросил бомбы на цель. Из 12 самолетов 19-й группы, участвовавших в налете, на Кадэну вернулось только шесть, остальные (кто не был сбит) из-за полученных повреждений на обратном пути сели кто, где смог. Еще два десятка МиГ-15 атаковали самолеты 307-й группы. Один бомбардировщик был сбит, другой был тяжело поврежден, но смог совершить вынужденную посадку на аэродроме Сувон. Самолеты 98-й группы, шедшие замыкающими, атакам почему-то не подверглись [5].