На статической стоянке также можно было впервые увидеть стратегический военно-транспортный самолет С-17А «Глоубмастер III» из боевого состава ВВС ОАЭ (получены уже четыре таких самолета, еще два поступят в следующем году) и шведский самолет ДРЛО SAAB 2000 «Эриай», демонстрировавшийся его заказчиком — ВВС Пакистана. Несомненный интерес у участников и гостей вызвали показывавшиеся как на стоянке, так и в полете китайско- пакистанский истребитель JF-17 и китайский турбовинтовой региональный лайнер MA600 (первая такая машина поставлена заказчику в декабре 2010 г, показ в Дубае — международный дебют МАб00). «Тот факт, что во время «королевского обхода» высокопоставленные руководители страны осмотрели самолеты С-17 и «Дримлайнер» является наглядным свидетельством высокого уровня доверия и тесного сотрудничества между ОАЭ и США, а также подтверждают установившееся взаимопонимание между «Боингом» и ОАЭ», — подчеркнул журналистам глава регионального подразделения «Боинга» Джеффри Джонсон.
Интерес вызвал и полноразмерный макет европейского вертолета ЕС145Т2, а также БЛА «Смарт Ай 2» компании «Адком Системс», имеющий тандемное крыло размахом до 17,53 м, максимальную взлетную массу более 1000 кг при полезной нагрузке 400–600 кг, и способный, согласно расчетам разработчиков, совершать полет продолжительностью до 25 часов на высотах до 7000 м. Причем, в честь 40-летия ОАЭ, аппарат получил еще и второе, праздничное название — «Юнайтед 40».
Говоря о коммерческих результатах «Дубай Эршоу 2011», стоит заметить, что прогнозы были даже более пессимистичными, чем оказалось в реальности: вместо ожидаемой суммы заключенных сделок в 20 млрд долл. за дни работы выставки было подписано соглашений и контрактов на 63,3 млрд долл.
В первый день авиасалона компания «Эмирейтс», один из двух национальных авиаперевозчиков ОАЭ, заключила с компанией «Боинг» контракт на сумму 26 млрд долл., предусматривающий поставку 50 лайнеров «Боинг» 777-300ER в рамках твердого заказа (18 млрд долл.) и еще 20 — по опциону (8 млрд долл.). Этот контракт стал крупнейшим в долларовом выражении, подписанным за всю 95-летнюю историю «Боинга». На сегодня «Эмирейтс» уже эксплуатирует 94 самолета «Боинг» 777, включая 61 — модели 777-300ER, и является, по словам президента «Боинг — Гражданские самолеты» Джима Албау, самым крупным в мире оператором 777-х.
Стоит особо подчеркнуть, что руководство американской корпорации возлагает на регион Ближнего и Среднего Востока большие надежды, активно продвигая здесь всю свою линейку авиалайнеров. По словам руководителя регионального, ближне- и средневосточного, направления «Боинга» Джеффри Джонсона, на страны региона до открытия «Дубай Эршоу 2011» приходилось около 300 твердых заказов. После выставки портфель заказов «Боинга» здесь существенно вырос. Следует также добавить, что по оценке аналитиков американской корпорации, в течение следующих 20 лет авиакомпаниям региона потребуется 2520 новых авиалайнеров различного типа на общую сумму около 450 млрд долл., что делает вполне рентабельной «жесткую работу локтями» как для «Боинга», так и для его главного конкурента — европейского концерна «Эрбас».
