Низкая компрессия — высокий расход топлива
Одной из наиболее распространенных причин, приводящих к повышенному расходу топлива, является недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя. Иными словами, горючая смесь в цилиндрах сжимается недостаточно, и наблюдается высокий расход топлива при одновременном снижении мощности двигателя.
Внимание!
Камеры сгорания во всех цилиндрах должны быть абсолютно герметичны — в противном случае двигатель не будет работать на полную мощность.
Для проверки компрессии существует специальный прибор — компрессометр. Обычно данную процедуру выполняют на СТО, но, в принципе, можно сделать это и своими силами. Рекомендуется проверять компрессию при каждой замене масла.
Вначале прогрейте двигатель до рабочей температуры (+80… 90 °C). Далее выкрутите свечу зажигания в одном из цилиндров и вверните на ее место наконечник компрессометра. После этого откройте дроссельную заслонку (на этой стадии вам потребуется помощник, который будет держать нажатой педаль газа) и на несколько секунд, пока стрелка компрессометра не отклонится на максимальную величину, включите зажигание. Зафиксируйте показания и аналогичным образом повторите данную процедуру в остальных цилиндрах.
Если в разных цилиндрах двигателя разница давления превышает 10 %, значит, компрессия сильно понижена и мотор требует серьезного ремонта.
Почему нельзя устанавливать нестандартный глушитель
Иногда водители устанавливают на автомобиль нестандартный глушитель, использование которого не предусмотрено заводом-изготовителем.
Цели при этом преследуются самые разные: один желает улучшить эстетический вид автомобиля, другой ставит такой агрегат потому, что удалось дешево достать, третий просто не задумывается над тем, какой глушитель использовать, и ставит на машину то, что под руку попалось, и т. д. Отмечу, что в большинстве случаев трудно установить на автомобиль глушитель, который для него не предназначен (заводы-изготовители заранее страхуются от этого), но, как известно, российские умельцы умеют все.
Внимание!
Любые усовершенствования, доработки и переделки глушителя, а также различного рода декоративные украшения на выхлопной трубе являются причиной изменения состава выхлопных газов и увеличения расхода топлива.
Глушитель — это деталь, которая редко требует ухода либо технического обслуживания (рис. 4.6). В большинстве случаев водители заваривают прогоревшее отверстие (это избавляет от необходимости покупать новый агрегат) и ездят на автомобиле дальше. Однако если система выпуска отработанных газов сильно загрязнена и это сказывается на работе двигателя, то придется все же осуществить небольшое техническое вмешательство. Для этого необязательно ехать на СТО: процедура несложная, и ее вполне можно выполнить своими силами.
