Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля | страница 30
С одной стороны, этот способ опасен, а с другой — он практически исключает вероятность заноса на поворотах. Но все равно, если у вас недостаточно опыта, не стоит экспериментировать — последствия могут быть печальными.
Глава 4
Технические методы экономии топлива
Существует немало приемов технического характера, с помощью которых можно добиться уменьшения расхода топлива. По сути, почти все они предполагают внесение тех либо иных изменений в конструкцию автомобиля, но при этом противоречий с требованиями завода-изготовителя, как правило, не возникает.
Регулировка клапанного механизма
Как известно, клапаны являются частью газораспределительного механизма и предназначены для впуска рабочей смеси в камеру сгорания и выпуска из нее отработанных газов. Поэтому состояние клапанного механизма (рис. 4.1) самым непосредственным образом влияет на экономию топлива.
Рис. 4.1. Клапанный механизм одноцилиндрового двигателя
Даже новичок знает о том, что клапаны должны быть отрегулированы, то есть иметь зазоры, соответствующие требованиям завода-изготовителя. Если же регулировка клапанов нарушена, то мощность двигателя заметно снизится, а перерасход топлива может составить от 10 до 20 % (в зависимости от конкретного автомобиля).
Примечание
Факт того, что клапаны не отрегулированы, можно определить на слух: при запуске холодного двигателя слышен характерный металлический стук клапанов, который утихает по мере прогрева двигателя.
Если зазоры клапанов слишком большие, то уменьшается продолжительность их открытого состояния, в результате чего в цилиндры двигателя поступает недостаточное количество рабочей смеси. Если же зазоры слишком маленькие, то при всех тактах работы двигателя клапаны остаются неплотно закрытыми, в результате чего камера сгорания становится негерметичной.
Нарушение работы клапанного механизма может возникнуть по причине ослабления цепи или ремня газораспределительного механизма (в одних автомобилях используется цепь, в других — ремень).
Внимание!
Ремень газораспределительного механизма должен быть натянут таким образом, чтобы большим и указательным пальцами его можно было повернуть не более чем на 90° в средней точке между зубчатым колесом распределительного вала и зубчатым колесом промежуточного вала.
В большинстве случаев регулировка ремня газораспределительного механизма начинается со снятия защитного кожуха. Если для регулировки используется натяжной ролик, то необходимо, удерживая его, ослабить зажимной винт. Далее следует вращать натяжной ролик в соответствующую сторону, пока ремень не будет должным образом натянут. После этого зажмите натяжной болт и установите на свое место защитный кожух.
