Рождение танковой нации - Кавад Раш

Туманным сентябрьским утром 1916 года у  реки  Соммы  немецкие  солдаты были разбужены необычным лязгом, грохотом и пальбой. Высунувшись из  окопов, они  с  ужасом  увидели,  как  в  предрассветной  мгле  на  них  надвигаются многотонные железные чудища, изрыгающие огонь. То  ползли  первые  на  земле танки, посланные англичанами.

Танки проектировали  моряки  и  назвали  их  "сухопутными  крейсерами". Двигались они со скоростью пешехода. "Крейсеров" у британцев было  49  штук. До исходных позиций добрались 32 танка. Завелись перед атакой и смогли пойти в бой 18 машин. В тот день они продвинулись  в  глубь  немецких  позиций  на целых пять километров, проделав такую же брешь в ширину. До  этого,  устилая путь трупами, войска за сутки продвигались на сотню метров. Танки  сократили потери пехоты в 20 раз! Возбужденный успехом английский командующий Д.  Хэйг потребовал от Лондона скорее изготовить еще тысячу чудо-машин.

Вслед за англичанами за танки взялись французы. Не  стали  отставать  и немцы. Ставка русского императора тоже приняла решение  начать  изготовление танков.

Могла  ли  Россия  в  1917   году   по   велению   императора   освоить танкостроение? Бесспорно, могла. Россия выпускала ежегодно до 1500 паровозов мирового класса на  дюжине  крупных  паровозостроительных  заводов.  Освоить выпуск нескольких тысяч танков в год эти  заводы  могли  без  напряжения.  С благословенных 80 - 90-е годов XIX века, времен Дм. Менделеева,  Жуковского, адмирала  Макарова,  его  корвета  "Витязь",  ледокола  "Ермак",   самолетов Сикорского, корабела  Крылова,  целую  школу  создал  в  сталелитейном  деле выдающийся   ученый,   генерал   Дм.   Чернов   -   председательрусского металлургического общества и вице-председатель английского Института  железа и стали. Ему многим обязана наша ствольная артиллерия. К началу века  Россия располагала одаренным и пытливым инженерным корпусом, которому по плечу были любые задачи.

Кстати,  в  те  времена  Россия  вообще  многое  могла.  Стоит   только вспомнить, что перед 1914 годом Россия просто заваливала хлебом всю  Европу, а к балтийским портам летом  двигались  белые  масляные  поезда  специальной постройки. Каждую неделю прибывали до 14 поездов в 25  вагонов.  Каждый  год они доставляли к портам до пяти миллионов  пудов  лучшего  в  мире  масла  с непаханых равнин Сибири.

Но когда  до  завершения  войны,  по  осведомленному  мнению  Черчилля, оставалось несколько месяцев, чтобы не дать России воспользоваться  победой, "союзники" разыграли через думцев февраль 1917 года, и Россия была отброшена ВСПЯТЬ.