Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара» - Дмитрий Ю

Бесплатно читаем книгу Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара» - Дмитрий Ю без сокращений! Чтобы читать полную версию, не нужна регистрация на сайте. Помните, что чтение доступно как на компьютере, так и на Андроиде, Айфоне и любом другом телефоне.
Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара» - Дмитрий Ю

Дмитрий Ю - Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара» о чем книга


Данное произведение представляет собою "вбоквелл" на полях альтернативной реальности "Кировская весна".Детальное и богато иллюстрированное описание хода проектирования и строительства советских тяжелых крейсеров типа "Зара" в альтернативной реальности "Кировская весна" выполнено в стиле монографий журнала "Морская компания" и может заинтересовать любителей технических деталей военного кораблестроения.
Еще книги из цикла "Кировская весна"

Читать онлайн бесплатно Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара», автор Дмитрий Ю


Крейсера для ВМС РККА в нашей реальности

Как известно, поздней осенью 1930 года специальная флотская комиссия под руководством начальника Технического управления УВМС РККА А. К. Сивкова в Италии вела переговоры о приобретении для СССР ряда военных кораблей разных типов, в том числе и лёгких крейсеров, главным образом лёгких скоростных крейсеров типа «Кондотьери».

Строить корабли для СССР итальянцы отказались наотрез, но не имели ничего против того, чтобы Советский Союз организовал постройку похожих кораблей на своей территории, под присмотром итальянских специалистов.

Летом 1932 года комиссия ВМС и «Союзверфи» при участии главного инженера ЦКБС-1 В.А.Никитина подписала с фирмой «Ансальдо» договор о предоставлении советской стороне одного комплекта энергетической установки и вспомогательных механизмов крейсера типа «Раймондо Монтекукколи», представлявшего собой увеличенный и более сбалансированный крейсер типа «Кондотьери», вместе с теоретическим чертежом. Согласно договору, итальянская сторона также брала на себя консультации по проектированию и техническую помощь в организации стапельных работ и производстве котлов, турбин и вспомогательных механизмов.

Головной корабль проекта 26 «Киров» был заложен в 1934 году, спущен на воду в 1936 году и введён в эксплуатацию 26 сентября 1938 года.



Всего было построено 2 крейсера проекта 26 и 4 крейсера доработанного проекта 26-бис:




Альтернативная реальность «Кировская весна»

Развилка

В альтернативной реальности «Кировская весна» красных военморов заинтересовал тяжелый крейсер «Зара», который был заложен 4 июля 1929 года, спущен на воду 27 апреля 1930 года, вошёл в строй 20 октября 1931 года.

Описание рассуждений лиц, принимающих решение в 1932 году, читатель может найти в книге «Кировская весна 1931-1935».



После обсуждения с наркомвоенмором Уборевичем, было решено купить проект тяжелого крейсера «Зара» и воплотить его в жизнь «как есть, но с оригинальным вооружением».

Проектирование

НИВК ВМС, созданный в 1932 году на базе НТК ВМС, разработал эскизный проект крейсера, утвержденный Орловым 20 апреля 1933 года. 8 мая УВМС был заключен договор с ЦКБС-1 на разработку общего (технического) проекта. Руководил проектированием начальник корпусного отдела бюро А.И.Маслов, который в 1935 году, впервые в истории советского судостроения, был назначен главным конструктором проекта. В конструкторских работах активно участвовали многие молодые инженеры, ставшие впоследствии выдающимися кораблестроителями, – Н.А.Кисепов, А.С.Савичев, Н.Н.Исанин, Л.Д.Дикович и другие. Котлотурбинные установки разрабатывались под руководством начальника механического отдела ЦКБС-1 А.В.Сперанского, а затем – Б.С.Фрумкина. Проектированием котлов руководил Г.А.Гасанов. Главным наблюдающим от ВМС был назначен В.П.Благовещенский.

Вы автор?
Жалоба
Все материалы размещаются на сайте его пользователями.
Если Ваша книга была опубликована без Вашего ведома и/или без Вашего согласия, пожалуйста, напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.