Вертолёт, 2010 № 01 - Журнал «Вертолёт»

Российский информационный технический журнал

№ 1 148) / 2010

Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год

Фотографии А. Жданова (стр. 4-6), А. Подоляна (стр. 18-19, 4 стр. обложки), Г. Милуцкого (стр. 46-47), из архивов МВЗ и Ростовского вертолетного завода (стр. 14-17), а также редакции. На 1 стр. обложки вертолет Ми-35 (фото предоставлено ОАО «Роствертол»).

На торжественном вечере, посвященном 80-летию МАИ

Московский авиационный институт 20 марта 2010 года отпраздновал свой 80-летний юбилей. Вместе со студентами и преподавателями этого старейшего в стране авиационного вуза юбилей отмечали и все выпускники МАИ – 140 тысяч высококлассных специалистов, составляющих костяк практически всех авиационных и ракетно-космических, научных и проектных организаций нашей страны. Осенью прошлого года МАИ стал Национальным исследовательским университетом. По словам ректора Анатолия Геращенко, новый статус – это признание заслуг института как форпоста науки, образования и высоких технологий.

…Высшее аэромеханическое училище – БАМУ (ныне МАИ) было основано 20 марта 1930 года на базе аэромеханического факультета МВТУ им. Баумана. Учебный процесс развернули в здании, где ранее размещались концессионная фабрика «Хлородонт» и производство по изготовлению абажуров. В августе 1930 года БАМУ было переименовано в Московский авиационный институт (МАИ), осенью 1930 года институту было предоставлено здание бывшей гимназии на 5-й Тверской-Ямской улице. Переезд института совпал с первым значительным выпуском авиационных инженеров, часть из которых была оставлена в МАИ с целью пополнения профессорско-преподавательского состава.

С первых лет обучения студенты самолетостроительного факультета в обязательном порядке проходили летную практику, в которую входили полеты (до 50 часов) в качестве летчиков под наблюдением летчика-инструктора, наземное обслуживание самолетов, включая ремонт в полевых условиях.

Вскоре разросшийся институт уже перестал помещаться в одном здании, поэтому ему выделили площадку на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе для строительства комплекса зданий. Весной 1933 года был уже введен в строй главный учебный корпус института, заканчивалось строительство студенческих общежитий и жилого дома для профессорско-преподавательского состава.

В 1933 году в МАИ организуется конструкторское бюро по самолетостроению, в котором впоследствии было создано несколько оригинальных типов самолетов, в частности, цельносварной (из нержавеющей стали) самолет «Сталь-МАИ», легкомоторный самолет тандемной аэродинамической схемы «Октябренок», самолет ЭМАИ, целиком выполненный из магниевых сплавов.