Зло именем твоим - Александр Владимирович Маркьянов

05 июля 2014 года

   Операция Гнев Господа

   Северная группа целей

   Оперативная группа Моисей

   Иракский Курдистан, западнее города Мосул

   Операция началось этой ночью, причем неожиданно. Просто в Ираке ситуация обострилась настолько, что это угрожало срыву всей операции и было решено - сейчас или никогда.

   Их группа - группа Моисей - была смешанной, в нее входили специалисты ВВС, гражданские специалисты и сотрудники МОССАД, а так же один представитель парашютно-десантного отряда Саарет Маткаль. Он нужен был здесь для того, чтобы проконтролировать правильность подготовки точки для дозаправки, промежуточного аэродрома для вертолетов, а так же как представитель спецотряда - нельзя создавать точку промежуточной посадки без привлечения к этому процессу специалиста из того отряда, который и должен был этим всем воспользоваться.

   По поводу промежуточной посадки для дозаправки вертолетов при подготовке операции разгорелись ожесточенные споры. В принципе - ничего хитрого, просто доставить туда пару бензозаправщиков или емкости с горючим, перед этим проведя анализ топлива, чтобы вертолеты не вышли из строя от некачественного и не сорвалась вся операция. Проблема была в другом: такая практика была во многом скомпрометирована операцией по освобождению заложников в Иране, когда на точно таком же пункте промежуточной посадки Пустыня - 1 вертолет врезался в самолет, привезший топливо и вспыхнул, а операцию из-за этого пришлось отменить. Память об этом инциденте была до сих пор жива и играла немалую роль при обсуждении - никто не хотел брать на себя ответственность за "опять". Современные вертолеты спецназа - а Ясур-2010, несомненно, относился к таким - позволяют производить дозаправку в воздухе с самолетов типа С130, тем более что такие самолеты у Израиля были и приобрести комплект оборудования для конвертации транспортника в заправщик - проблемы большой не составляло. Вертолет все-таки обладает меньшей заметностью, чем самолет, а дозаправку придется производить в непосредственной близости от иранской границы - в зоне досягаемости локаторов и ракетных систем ПВО. И на высоте - дозаправку на минимальной высоте было вести нельзя. Это не менее - а более опасно, чем промежуточная посадка, более проблематично и создает больший риск расшифровки операции - одно дело переоборудовать заправщики и лететь на них куда-то, пусть даже маскируя это под обычные рейсы и совсем другое - просто купить несколько бензовозов, залить на них керосин и подогнать в нужное место. Тем более - что группа там все равно была нужна, группа управления БПЛА, действующая в зоне "северо-запад". Поэтому - все же решились на промежуточную посадку с дозаправкой, а топлива загрузили вдвое от необходимого - чтобы в критической ситуации, если вертолеты по каким-то причинам задержатся над объектом - можно было бы дозаправить их еще раз, пусть даже и под огнем.